Kamis, 24 April 2014

Dodge Tomahawk

Dodge Tomahawk motor tercepat
Ternyata tak hanya mobil yang dijuluki tercepat di dunia, motorpun tak mau kalah untuk unjuk gigi. Dialah Tomahawk, motor tercepat di dunia, dibekali dengan kapasitas mesin 8200 cc!

Chrysler, pencipta Tomahawk menggunakan dasar teknologi Viper V-10, dan mesin bertenaga 500 Hp dengan empat roda. Dengan konsep original dan 9 replikanya senilai $555.000 per unit, motor ini dijual melalui Neiman Marcus. Sayang sekali,pihak Chrysler memproduksi motor super ini hanya sebagai "Pajangan Promosi" namum tetap dapat dikendarai.

Mesin: 10-cylinder 90-degree V-type
Kecepatan Max: 350 miles per jam (560 km / jam)
Tenaga: 500 Tenaga Kuda (370 kW) @ 5600 rpm (45 kW/L)
Transmission: 2-speed manual
Kita boleh terkaget-kaget mendengar cerita tentang harga moge (motor besar) yang sama dengan mobil atau mencapai ratusan juta rupiah. Ternyata, dibandingkan dengan sepeda motor berikut, hal itu belum ada apa-apanya. Dari penelusuran berbagai media online, ternyata ada 5 sepeda motor termahal di dunia.
Kisaran harganya, paling rendah (tidak bisa disebut murah), mulai dari 139.567 dollar AS (Rp 1,57 miliar) hingga tertinggi 550.000 dollar AS (Rp 6,051 miliar). Ciri lainnya, hanya bisa ditunggangi oleh pengendaranya. Kendati kencang dan bertenaga, sepeda motor itu dipastikan tidak untuk balap. Karena harganya mahal, kendaraan ini paling pas sebagai koleksi.
Eksklusif
Kriteria yang harus dipenuhi moge termahal adalah dijual secara komersial. Jumlah produksi tidak dibatasi, meski kenyataannya dibuat terbatas atau eksklusif. Syarat lainnya, bisa digunakan di jalanan umum atau street legal.
Ternyata, dari lima moge supermahal ini, ada yang dibikin cuma 10 unit dan ada pula dibatasi sampai 100 unit. Sampai sekarang, belum ada laporan jumlah unit dari moge supermahal ini yang terjual. Kelima moge tersebut adalah:
Ke-5: MV Agusta F4 CC
Harga: 100.000 euro (Rp 1.571.750.775)
Sepeda motor ini dirancang sendiri oleh Claudio Castiglioni, Direktur MV Agusta, Varese Italia. Ia ingin menciptakan sepeda motor spektakuler untuk memenuhi strategi pemasaran sembari membuat versi yang benar-benar khusus dan unik.
Sepeda motor ini menggunakan inisial namanya "CC". Prestasinya, mampu dikebut sampai 315 km/jam. Mesinnya berkapasitas 1.078 cc dan menghasilkan tenaga 198 PS. Dibandingkan dengan moge untuk MotorGP, MV Agusta F4 CC jelas kalah telak.
Lantas apa yang membuatnya mahal? Setiap motor ini diberi pelat platinum yang ditempatkan di atas tengah setang yang memperlihatkan nomor model dari 1 sampai 100. Dengan cara ini, pemilik punya nilai khusus, yaitu eksklusivitas dan hanya dimiliki segelintir orang. Motor ini juga dinilai sebagai mahakarya perusahaan tersebut.
Ke-4: MTT Gas Turbine Superbike
Harga: 175.000 dollar AS (110.000 euro; Rp 1.728.925.852)
Inilah moge yang memulai popularitasnya dari Hollywood! Bagi yang suka dan pernah menonton film Torque pasti sudah melihatnya. Ya... itulah MTT Gas Turbin Superbike.
Motor ini tidak hanya mahal, tetapi juga cepat. Rekor tercepat sepeda motor berdasarkan Guiness World Book Record dipegang oleh motor ini. Karena itu pula moge ini dijuluki "Most Powerful Motorcycle Ever to Enter Series Production".
Selain menjadi "seleb" di Hollywood, MTT juga punya mesin yang berbeda dibandingkan moge lainnya. Moge ini menggunakan mesin turbin Roll Royce Allison seri 250, yang mampu menghasilkan tenaga 320 @52.000 rpm dan torsi 59 kg-m @2.000 rpm, transmisi 2 kecepatan otomatis dan rangka dari aluminium. Beratnya cuma 227 kg. Menurut MTT, sang pembuat dari Lousiana, kalau mesin dimodifikasi, tenaga sepeda motor ini bisa mencapai 420 PS dan torsi 69 kg-m.
Motor ini diselimuti fairing dari serat karbon. Di belakangnya dipasang kamera, sedangkan di depan dilengkapi dengan mata radar laser. Untuk menghidupkan mesinnya, cukup menyentuh tombol Smart Start.
Ke-3: Macchia Nera Concept Bike
Harga: 150.000 euro (Rp 2.357.626.162)

Dari namanya sudah diketahui asal usulnya. Motor ini menggunakan mesin Ducati 998RS, dan merupakan karya para perancang dan insinyur Italia yang ingin menciptakan motor dengan teknologi sangat hebat, ringan, dan mahal. Tujuannya untuk menjadikan motor ini sebagai The Ultimate Track Bike dengan konsep: indah-sederhana dan sederhana-indah.
Mesin Testastretta dipasang pada rangka yang dibuat dari logam ringan, yaitu campuran titanium dan aluminium. Dilihat dari samping, rangka Macchia Nera terlihat seperti tali-temali mengikat mesin. Dirancang minimalis sebagai naked bike, tetapi dari segi estetika dinilai mengagumkan.
Motor ini tidak diproduksi secara massal. Namun, bila ingin memilikinya, ini bisa dipesan. Syaratnya, tentu saja menyediakan uang lebih dari Rp 2,35 miliar. Orang menyebut sepeda motor ini sebagai mainan mahal!
Ke-2: Ecosse Titanium Series
Harga: 250.000 dollar AS (Rp 2.787.500.000)
Kehebatan Ecosse Titanium Series RR Limited Edition sehingga dihargai seperti di atas lantaran seluruh sasisnya dibuat dari titanium. Begitu juga dengan kedua knalpotnya. Seluruh bodi dibuat dari serat karbon yang dilapisi dengan pernis. Desainnya dianggap inovatif dan dibuat dalam jumlah terbatas. Bobotnya 400 kg.
Mesin yang digunakan, V2 berkapasitas 2.150 cc, dilengkapi supercharger, intercooler, dan menggunakan sistem injeksi bahan bakar untuk pasokan bahan bakar. Seluruh mesin disepuh dengan krom sehingga penampilannya eksklusif dan mengkilap. Tenaga yang dihasilkan 200 PS dengan torsi 29 kgm.
Teknologi lain yang menyebabkannya mahal adalah shockbreaker!? hlin yang bisa disetel dan biasanya digunakan untuk superbike. Rem depan dan belakang menggunakan billet ISR dengan 12 kampas.
Fitur khusus eksklusif lainnya, sadel yang empuk dan ergonomis, dapat disetel; plus nomor seri yang diukir pada klem setang dan pelat nomor. Roda moge ini juga dibuat dari serat karbon yang dilapisi pernis.Tambahan lain adalah aksesori mewah, jam BRM yang dirancang sesuai dengan desain dan warna Ecosse Titanium.
Termahal: Dodge Tomahawk V10 Superbike
Harga: 550.000 dollar AS (Rp 6.051.650.000)
Diperkenalkan pada 2003 oleh DaimlerChrysler. Waktu itu, tidak disebutkan harganya. Namun, media memperkirakan 250.000 dollar AS. Pasalnya, biaya produksi per unit 200.000 dollar AS. Namun allpar.com, situs remis Dodge yang mengutip kantor berita Reuter menginformasikan, Neiman Marcus membeli 10 unit moge dengan harga satu unit 550.000 dollar AS (Rp 6.051.650.000).
Untuk mesin, tak ada yang bisa mengalahkannya. Kapasitas total mesin 8,3 liter yang terdiri dari 10 silinder dengan konfigurasi V. Mesin ini dicomot dari supercar Dodge Viper yang dibanggakan Chyrsler pada awal 1990-an.
Diklaim mampu mencapai kecepatan 640 km/jam dengan beratnya yang total 680 kg. Keunikannya, motor ini punya suspensi independent 4-roda. Kedua roda depan dan belakang dipasang tandem sehingga konfigurasi roda-rodanya mirip dengan ATV. Akselerasi 0–96 km/jam hanya 2,5 detik (ada yang memperkirakan di bawah 2 detik). Dikabarkan motor tidak boleh digunakan di jalan raya umum! Karena itu pula, nasib moge ini sekarang tidak begitu jelas.
Tahun lalu muncul tiruannya yang dibuat di China. Mesin yang digunakan 150 cc dan ditawarkan dengan harga 1.400 dollar AS (Rp 15.575.000). Namanya KMD Tron. Kini ia juga dijual di Amerika dengan harga

Honda CRF 450 Rally Dakar

Honda CRF 450 Rally Dakar

2014-honda-crf450-rally-10
donnyprabowo – Masbro sekalian, mohon maaf sebelumnya karena blog sempet macet kurang lebih 2 bulan ini. Saya mulai terkena sindrom konsistensi yang kurang buat artikel blog. Sebenarnya setiap pulang kerja sudah ingin duduk manis di depan laptop buat ngetik, tapi tiba-tiba godaan kasur lebih besar, hehehehehe.. Udah ahh curcolnya.. :-D
Pada malam ini, saya akan membahas motor-motor yang berlaga di dalam Rally paling ganas didunia, yaa Rally Dakar. Walaupun di Indonesia balap ini memang belum sepopuler balap MotoGP atau WSBK sebagai titik ukur perkembangan teknologi motor antar masing-masing produsen motor. Rally Dakar sendiri menurut sejarahnya dulu berlangsung di benua afrika dengan medan yang extreme, panas suhu di tambah padang pasir dan tanah yang gersang menuntut ketahanan motor yang juga di pacu sampai pada limitnya.. Apalagi rider harus mampu menyelesaikan trouble di motornya apabila terjadi trouble. Detik demi detik sangat begitu berharga di balap ini..

2014-dakar-rally-route-map
Namun karena di benua Afrika kondisi semakin tidak kondusif ketika rally dakar melintasi beberapa negara tertentu, maka rally dakar pun akhirnya di pindahkan ke benua amerika latin. Walaupun saat keputusan ini diambil banyak orang yang merasa persaingan rally dakar yang terkenal ganas akan meredup, ternyata setelah berjalannya waktu persaingan malah semakin menarik untuk dinikmati para pecinta balap.. Mulai dari adanya padang pasir seperti di afrika, di tambah pegunungan dan lembah yang menuntut motor dapat cepat beradaptasi terhadap lingkungannya..
Diartikel pertama ini saya akan membahas motor dari pabrikan jepang Honda. Honda pada tahun ini melalui divisi racingnya, HRC, bener-bener terlihat all out dalam mempersiapkan partisipasinya dalam rally dakar tahun ini. Yaa mungkin karena faktor kemenangan Marq Marquez di MotoGP yang menyulut semangat HRC untuk dapat berprestasi di ajang balap motor lainnya.
Motor Honda ini namakan Honda CRF450 Rally. Dasar motor ini adalah motor motocross Honda CRF450R yang dimodifikasi lagi untuk dapat mengikuti rally dakar ini. Kalo dikutip di website world honda, yang sama dari motor Honda CRF450R dengan Honda CRF450 Rally hanya pemindah persnelingnya aja sedangkan yang lainnya disesuaikan lagi dengan kondisi lintasan yang akan dijalani.
2014-honda-crf450-rally-09
Honda CRF450 Rally sendiri dibekali mesin dengan kubikasi 450 cc hasil dari pengembangan Honda CRF450 R yang dibuat lebih bertenaga, teknologi Unicam 4 klep, pendingin cairan, pengkabut bahan bakar injeksi PGM-FI, dengan berat motor sekitar 150 kg. Motor ini pun mampu berlari sampai dengan 170 km/jam. Suspensi dipasok oleh produsen Showa dan untuk rem dipasok oleh Nissin. Lampu utama sendiri menggunakan projector headlamp dengan lampu LED yang hemat energi. Knalpot sendiri dipasok oleh produsen yang sama dengan Honda RC213V, Termignoni masbro..
Menurut Honda, dengan diaplikasikan sistem injeksi PGM-FI, Honda CRF akan mampu lebih fleksibel dengan altitude atau ketinggian medan di bandingkan karburator dalam menghadapi medan rally dakar yang pada bagian tertentu, ketinggian lintasan balap dapat sampai dengan 5000 meter diatas permukaan laut. Selain itu faktor suhu cuaca yang bisa mencapai 55 derajat celcius, membuat karburator kurang bisa diandalkan dalam kondisi ini dan yang terpenting dengan diaplikasikan sistem injeksi, Honda CRF450 Rally bisa lebih hemat bahan bakar dalam menempuh special stage rally dakar. Pada motor ini dibekali perlengkapan GPS agar rider mampu mencapai Stage Point dan tidak kesasar dalam menyelesaikan Special Stage dalam kompetisi ini.
Nah secara garis besar sudah dijelaskan tentang kemampuan dan apa saja spesifikasi dalam motor ini, nah sekarang pelototin deh foto-foto Honda CRF450 Rally ini yang saya kutip dari asphaltandrubber.com yah masbro sekalian.
Terimakasih sudah membaca artikel ini.
donnyprabowo
2014-honda-crf450-rally-16
2014-honda-crf450-rally-11
2014-honda-crf450-rally-02
2014-honda-crf450-rally-01
2014-honda-crf450-rally-04
2014-honda-crf450-rally-07
2014-honda-crf450-rally-03
2014-honda-crf450-rally-15
2014-Honda-CRF450-Rally-Metzler-team-03
2014-Honda-CRF450-Rally-Metzler-team-02
2014-honda-crf450-rally-metzler-team-09
2014-Honda-CRF450-Rally-Metzler-team-08

KTM Freeride 250 2014

KTM buka harga trail 250cc terbarunya

Sumber: otosia.com.| Jumat, 6 September 2013 22:21
27


KTM buka harga trail 250cc terbarunya
KTM Freeride 250 2014 (Source: autoevolution)
Merdeka.com - Beberapa waktu yang lalu salah satu motor trail unggulan KTM dengan mesin 250cc model 2014 telah dirilis resmi. Motor trail yang menyasar pasar entry-level ini menjadi salah satu motor rekomendasi bagi pecinta off-road.
KTM Freeride 250R 2014 yang berjenis mesin 2-Tak (stroke) ini dibanderol dengan harga mulai Euro 7,398 atau setara dengan Rp 108 jutaan untuk wilayah Eropa dan sekitarnya.
KTM Freeride 250R 2014
Motor trail yang diklaim paling ringan di antara kompetitornya ini menjadi generasi ketiga Freeride setelah versi 350cc dan versi elektrik - Freeride E. Ringannya Freeride 250R 2014 berkat perpaduan bahan ringan-kuat rangkanya yakni gabungan antara stainless steel dan aluminium.
Sehingga bobotnya hanya mencapai 92,5 kg saja, itu pun sudah termasuk massa penuh bahan bakar di tangki yang muat menampung 7 liter BBM.
KTM Freeride 250R 2014
Mesinnya menggunakan basis lubang intake dari KTM 250 EXC yang memiliki satu silinder berpendingin cairan dan bertransmisi 6-percepatan. Freeride 250R 2014 dilengkapi starter elektrik sehingga sangat cocok bagi para tracker pemula.
Bagaimana sobat trail tracker, tertarik untuk meminangnya? Jangan lupa hitung estimasi harga tambahannya juga ya. Selamat berlumpur.
KTM Freeride 250R 2014

Suzuki trail baru RM-Z450 dan RM-Z250

Suzuki trail baru RM-Z450 dan RM-Z250

 Assalamu’alaikum…
Brother semua, kali ini NO’b hanya ingin merepost tulisan dari motor plus dan mengambil dari berbagai sumber bahwasannya Suzuki telah memperkenalkan motor trailnya yang katanya akan masuk pada petengahan tahun 2012 ini. Mulai dari tampilan, mesin, rangka beserta suspensi kena rubah dan lebih disempurnakan lagi.

RM-Z450 dan RM-Z250 adalah model motocross injeksi terbaik yang pernah dibuat,” buka Steve Bortolamedi, Suzuki Senior Communications Manager. “Formasi 2013 ini memiliki fitur dan teknologi baru yang dirancang untuk mendominasi sirkuit balap dan melanjutkan tradisi juara, itu adalah inti dari semua produk Suzuki,” lanjutnya percaya diri.
Perubahan yang sangat mencolok adalah pada suspensi depan-belakang yang mengandalkan pabrikan dari showa separate function forks yang membuat konstruksi lebih ringan, mengurangi gesekan, meningkatkan redaman dan kontrol pengendaraanlebih baik. Diameter tabung garpu 48 mm memberikan peningkatan stabilitas dan penyerapan. Kompetitor lain seperti Honda, Yamaha serta Kawasaki menggunakan Kayaba pneumatic spring forks terbaru.

Sedang untuk mesin, RM-Z250 terdapat penyempurnaan pada piston, kruk as, pin piston dan pengembangan terbaru pada camshaft atau noken as. Efek dari semua ini adalah tenaga di putaran tengah jadi lebih galak. Torsi juga akselerasinya diklaim meningkat, apalagi setelah Suzuki menambahkan transmisi 5 percepatan baru dan mekanisme kopling terbaru.
Selain itu sistem injeksi bahan bakar baru sengaja dikembangkan untuk mempercepat respon ECU memerintahkan semprotan bahan bakar ke injektor. Pada rangka, pengembangan terpusat pada mengatur ulang kekakuan rangka, keseimbangan dan kemudahan pengendalian yang lebih gesit juga stabil.

Spesifikasi RM-Z250

Overall Length: 2,170 mm (85.4 in.)
Overall Width: 830 mm (32.7 in.)
Overall Height: 1,270 mm (50.0 in.)
Wheelbase: 1,475 mm (58.1 in.)
Ground Clearance: 345 mm (13.6 in.)
Seat Height: 955 mm (37.6 in.)
Curb Weight: 104.5 kg (230.4 lbs.)
Engine: 4-stroke, liquid cooled, DOHC
Bore: 77.0 mm
Stroke: 53.6 mm
Displacement: 249 cc
Compression Ratio: 13.4:1
Fuel System: Fuel Injection
Lubrication: Suzuki Advanced Sump System
Clutch: Wet multi-plate type
Transmission: 5-speed constant mesh
Front Suspension: SHOWA 47mm telescopic forks, pneumatic/coil spring, oil damped
Rear Suspension: Swingarm, link type, SHOWA piggyback-reservoir shock
Caster: 30°20’
Trail: 140mm (5.5 in.)
Front Brake: Disc
Rear Brake: Disc
Front Tire: 80/100-21
Rear Tire: 100/90-19
Fuel Tank Capacity: 6.5 L (1.7 US gal.)
Color: Sold Black/Champion Yellow No. 2

Spesifikasi RM-Z450

Overall Length: 2,190 mm (86.2 in.)
Overall Width: 830 mm (32.7 in.)
Overall Height: 1,270 mm (50.0 in.)
Wheelbase: 1,495 mm (58.9 in.)
Ground Clearance: 325 mm (12.8 in.)
Seat Height: 955 mm (37.6 in.)
Curb Weight: 112.5 kg (248.0 lbs.)
Engine: 4-stroke, liquid cooled, DOHC
Bore: 96.0 mm
Stroke: 62.1 mm
Displacement: 449 cc
Compression Ratio: 12.2:1
Fuel System: Fuel Injection
Lubrication: Suzuki Advanced Sump System
Clutch: Wet multi-plate type
Transmission: 5-speed constant mesh
Primary: Reduction Ratio 2.625 (63/24)
Front Suspension: SHOWA 47mm telescopic forks, pneumatic/coil spring, oil damped
Rear Suspension: Swingarm, link type, SHOWA piggyback-reservoir shock
Caster: 29°40’
Trail: 130mm (5.1 in.)
Front Brake: Disc
Rear Brake: Disc
Front Tire: 80/100-21
Rear Tire: 110/90-19
Fuel Tank Capacity: 6.2 L (1.6 US gal.)
Body Color: Sold Black/Champion Yellow No. 2

Yamaha XTZ 125E

Yamaha XTZ 125E,

Mengintip
penampilan dan spesifikasi Yamaha XTZ 125E ini langsung terbayang Kawasaki KLX 150S. Kedua trail Jepang ini punya spesifikasi yang setara loh!

XTZ 125E memang tidak dijual di banyak negara, salah satu yang memasarkannya adalah Yamaha di Brazil. Tampangnya benar-beanr trail harian lengkap dengan piranti lalu lintas.

Sama seperti KLX 150S, motor ini juga dilengkapi dengan lampu utama, lampu rem, sein hingga spion. Tapi secara desain jelas berbeda. Keduanya punya ciri sendiri-sendiri.

XTZ 125E punya cover bodi samping lebih lebar, begitu juga dengan shourld di tangkinya. Sedang kaki-kakinya juga mirip, masih pakai suspensi teleskopik konvensional di depan dan roda belakang masih rem teromol.

Tapi jangan kaget kalau melihat Yamaha XTZ 125E lebih jangkung. Karena kombinasi rodanya memang berbeda. Yamaha memilih kombinasi lingkar roda 21 inci di depan dan 19 inci di belakang. Sedang KLX 150S pakai 19 inci di depan dan 16 inci di belakang.
Soal mesin juga sebenarnya tak jauh beda. Mesinnya sama-sama satu silinder SOHC 2 klep dengan pendingin udara. Bedanya hanya kapasitas ruang bakarnya, KLX 150S sudah 150 cc dari versi aslinya di Eropa dan Amerika yang cuma 125 cc sama seperti XTZ 125E.

Sayangnya belum ada kabar Yamaha di Indonesia bakal menghadirkan motor ber-genre trail ke tanah air. Padahal keren juga ya! (motorplus-online.com)

Spesifikasi
Panjang : 2090 mm
Lebar : 810 mm
Tinggi : 1125 mm
Kursi jok : 840 mm
Jarak roda : 1340 mm
Jarak tanah : 265 mm
Berat : 104 Kg
Mesin : 4-stroke, OHC, berpendingin udara, dua katup
Kapasitas mesin : 125 cc
Diameter x stroke : 54 x 54 mm
Rasio kompresi : 10,0: 1
Maksimum Daya : 10 HP di RPM 7500
Kapasitas oli mesin : 1,2 liter
Kapasitas tangki bahan bakar : 11 liter
Karburator : Mikuni BS 25
Sistem pengapian : CDI
Baterai : Ah x 12 V 5
Kopling : Multidisc
Transmisi : 5-speed
Ban depan : 80/90 - 21 48T MT90
Ban belakang : 110/80 - 18 58T MT90
Rem Depan : Disk brake 220 mm, dua piston
Rem belakang : Drum brake 130 mm

Kawasaki KLX 150L

Kawasaki KLX 150L Spesifikasi Harga

Kawasaki KLX 150L Spesifikasi Harga - PT Kawasaki Motor Indonesia (KMI) telah resmi meluncurkan varian terbaru dari Kawasaki KLX150L, Kawasaki KLX150L Terbaru ini memiliki Spesifikasi kaki-kai yang lebih jangkung, dan memiliki Diameter Pelek Lebih Besar. Baik untuk lebih jelasnya mengenai Spesifikasi Kawasaki KLX 150L ini simak terus.
Kawasaki KLX 150L Spesifikasi Harga
Spesifikasi Kawasaki KLX 150L Terbaru, Diameter Pelek Lebih Besar
Ini merupakan Sepsifikasi yang tampak jelas berbeda dari varian sebelumnya, Kawasaki KLX 150L Terbaru ini. Pada Kawasaki KLX 150L Terbaru ini Pelek yang digunakan lebih besar, yang mana roda depan dari Kawasaki KLX 150L ini memiliki 21 inci lebar 1.60 sdangkan pada bagain belakang 19 inci lebar 1.85. Dan menggunakan model Aluminium.

Spesifikasi Kawasaki KLX 150L
Mesin
Tipe : 4-Langkah, SOHC, 2 katup
Meksimum Power : 8,60kW / 8000 rpm
Torsi Maksimum : 12 Nm / 6500 rpm
Karburator : Keihin NCV24
Diameter x Langkah : 58,0 x 54,4mm
Sistem Pengapian : DC-CdI
Volume Silinder : 1 buah & 144cc
FRAME
Suspensi Depan : 33mm telescopic fork / 7.1 in
suspensi Belakang : UNI-TRAK linkage system and single shock with 5-way preload adjustability / 7.1 in
Rem Belakang : Hidrolic, single-Disc
Rem Depan : Hidrolic Single - Disc
Panjang x Lebar x Tinggi : 1.975 mm x 719 mm x 1.090 mm
Jarak Poros Roda : 1285 mm
Jarak ke Tanah : 250 mm
Ban
Depan : 70 / 100 - 19
Belakang : 90 / 100 - 16
DRIVETRAIN
Jumlah Transmisi : 5 Speed return
Rasio Gigi Ke-1 : 2,917 (35/12)
Rasio Gigi Ke-2 : 2,000 (32/16)
Rasio Gigi Ke-3 : 1,474 (28/19)
Rasio Gigi Ke-4 : 1,182 (26/22)
Rasio Gigi Ke-5 : 1,000 (24/24)

Kawasaki D-Tracker 150

Harga dan Spesifikasi Motor Kawasaki D-Tracker 150

Kawasaki D-Tracker 150

Harga dan Spesifikasi Motor Kawasaki D-Tracker 150 - Kawasaki merupakan sebuah persuahaan otomotif terbaik di dunia dengna berabgai produk motor yang telah mereka produksi hingga saat ini dan kalau kita lihat dari semua produk yang telah diproduksi oleh Kawasaki maka bisa kita lihat kalau fokus dari produk dari Kawasaki adalah motor yang berukuran sangat besar atau motor sport dan juga motor off road serta hanya memproduksi beberapa motor jenis bebek saja. Salah satu produk dari Kawasaki yang berjenis Off Road adalah Kawasaki D-Tracker 150 yang didesain untuk para pecinta adventure dan juga yang sering melakukan perjalanan di berbagai medan jalan yang berbatuan. Dengan akselarasi serta balance yang luar biasa maka membuat D-Tracker 150 ini menjadi pilihan utama banyak rider di dunia untuk melakukan petualangan mereka yang memang memerlukan motor khusus riding.
Kawasaki D-Tracker 150Pada kali ini kita akan membahas bersama-sama semua fitur dan juga spesifikasi yang bisa kita peroleh dari D-Tracker 150 dan juga menjadi bahan refrensi untuk anda. Kita awali dari tipe mesin yang dipakai adalh 4 langkah, SOHC dan 2 katup yang mampu menghasilkan maksimum power 8000 rpm dan torsi maksimum sebesar 6500 rpm. Jenis karburator yang dipakai adalah Keihin NCV24 dengan volume silinder 144cc yang mampu memberikan tenaga yang cukup besar untuk anda. Untuk rem depan dan belakang jenis rem yang digunakan sama yaitu Hidrolic single-Disc dan untuk berat dari motor ini mencapai 109 kg saja. Kawasaki Tracker 150 sat ini didesain dengan tiga variant warna seperti hijau, orange dan putih yang bisa anda pilih sesuai dengan keinginan anda.

Spesifikasi Kawasaki D-Tracker 150

Spesifikasi Motor Kawasaki D-TRACKER 150
DIMENSI
Panjang (mm) 1900
Lebar (mm) 770
Tinggi (mm) 1060
Berat (kg) 229 kg / 109 kg
Jarak Poros Roda (mm) 2010
Jarak ke Tanah (mm) 255
Trail (mm)
MESIN
Tipe Mesin 4-Langkah, SOHC, 2 katup
Daya Maksimum 11,7PS / 8000 rpm
Torsi Maksimum 12 Nm / 6500 rpm
Diameter X Langkah 58,0 x 54,4mm
Karburator Keihin NCV24
Volume Silinder 1 buah & 144cc
Perbandingan kompresi 9,5:1
Ban Depan Hidrolic, single-Disc
Ban Belakang Hidrolic, single-Disc
Rem Depan 100/80-14
Rem Belakang 120/80-14
DRIVETRAIN
Kopling Wet Multi – Disc
Jumlah Transmisi 5 Kecepatan – return
Primary Reduction Ratio 2,929 (41/14)
Rasio Gigi 1 2,917 (35/12)
Rasio Gigi 2 2,000 (32/16)
Rasio Gigi 3/td> 1,182 (26/22)
Rasio Gigi 4/td> 1,182 (26/22)
Rasio Gigi 5 1,000 (24/24)
Drive Rasio Keseluruhan 8,434 pada Top Gear
Harga Motor Kawasaki
Kawasaki D-TRACKER 150
Harga dan Spesifikasi Motor Kawasaki D-Tracker 150 diatas tidaklah tetap dan masih bisa berubah-ubah setiap waktu tanpa pemberitahuan dan silakan kunjungi showroom Kawasaki terdekat untuk mengetahui info lebih detailnya.

Selasa, 22 April 2014

Triumph Tiger 800XC

Triumph Tiger 800XC


 Triumph-Tiger800XC-2012-003








Rp340,000,000
Harga on the road Jakarta
Harga Indikasi, sewaktu waktu bisa berubah tanpa pemberitahuan
Stock : ! unit white
Contact : Mogemania.com (0811182448), Harmony Motor (08111887021)
Category: .

Product Description

2012 Triumph Tiger 800XC – International Specifications/Technical Details
Engine and Transmission
Type Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line three-cylinder
Capacity 799cc
Bore/Stroke 74.0 x 61.9mm
Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection
Exhaust Stainless steel 3 into 1, high level stainless steel silencer
Final Drive O ring chain
Clutch Wet, multi-plate
Gearbox 6-speed
Oil Capacity 3.7 litres (1.0 US gals)
Chassis, Running Gear and Displays
Frame Tubular steel trellis frame
Swingarm Twin-sided, cast aluminium alloy
Wheel Front 36-spoke 21 x 2.5in, aluminium rim
Rear 32-spoke 17 x 4.25in, aluminium rim
Tyre Front 90/90ZR 21
Rear 150/70 ZR 17
Suspension Front Showa 45mm upside down forks, 220mm travel
Rear Showa monoshock with remote oil reservoir, hydraulically adjustable preload, rebound damping adjustment, 215mm rear wheel travel
Brakes Front Twin 308mm floating discs, Nissin 2-piston floating calipers, (ABS model available)
Rear Single 255mm disc, Nissin single piston floating caliper, (ABS model available)
Instrument Display/Functions LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, gear position indicator, fuel gauge, service indicator, switchable ABS and clock
Dimensions and Capacities
Length 2215mm (87.1in)
Width (handlebars) 865mm (34.0in)
Height without mirrors 1390mm (54.7in)
Seat Height 845mm (33.2in) – 865mm (34.0in)
Wheelbase 1545mm (60.8in)
Rake/Trail 24.3°/95.3mm
Fuel Tank Capacity 19.0 litres (5.0 US gals)
Wet Weight (ready to ride) 215 kg (473 lbs)
Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)
Maximum Power 95PS / 94bhp / 70 kW @ 9300rpm
Maximum Torque 79Nm / 58 ft.lbs @ 7850rpm
Fuel Efficiency Urban: 49.6 mpg (5.7 l/100km) – 56mph: 75.3mpg (3.7l/100km) – 75mph: 74.3mpg (3.8l/100km)
2012 Triumph Tiger 800XC
Tiger 800XC. Built to take it.
Tough. Rugged. Built to last. Loves the open road, devours the rough stuff. The one bike that can do it all, Tiger 800XC sets new standards in the adventure bike sector. With its big wheels and long suspension travel, the Tiger 800XC just loves getting its claws dirty. Let the adventure begin.
Built to take the worst you can throw at it, the Tiger 800 XC has been fully equipped to handle autobahns and green lanes with equal aplomb.
The 800cc three-cylinder engine sets new standards in the adventure bike class, smoothly delivering plentiful torque at low revs for accurate off-road riding and combining it with more than adequate top end power for relaxed high-speed cruising.
With its rugged steel frame and long travel suspension the Tiger 800 XC has been designed for the rough stuff, with a host of optional accessories available for riders planning to spend more time off the pavement than on it.
The high specification includes a factory-fitted immobilizer, adjustable 45mm upside down front forks, adjustable rider seat and hand guards. Adjustable tapered aluminum handlebars add a touch of class and off-road durability to the Tiger 800 XC, while the optional anti-lock braking system can be switched off for off-road riding.
TRIUMPH TIGER 800XC
- Smooth long-stroke three-cylinder engine ensures excellent on and off-road manners
- Adjustable seat height and handlebar position
- Switchable ABS option
- 21” front wheel and long travel suspension endows Tiger 800XC with genuine offroad capability
- Coded key immobiliser for added security
- 645w generator allows fitment of multiple electrical accessories
- Wide range of official accessories available even more practicality
Triumph’s new Tiger 800XC is the British company’s first truly ‘go everywhere’ motorcycle, a machine designed and built for adventurers looking for a strong and reliable companion to take them on a round the world trip.
The Tiger 800XC is as tough as they come and capable of coping with the demands of off-piste riding thanks to its tough steel chassis and torque 799cc three-cylinder engine.
Long travel 45mm upside down front forks and rear suspension unit combine with a 21” spoked front wheel to deliver maximum ground clearance and the ability to cope with rough trails. With a high-level front mudguard and sturdy handguards, there can be no
doubt that the latest Tiger has been developed to cope with demanding conditions.
The same qualities that make the Tiger 800XC so competent off-road also lead to an excellent road bike. The rider can adjust both the handlebar position and seat height and whether it is set at 845 or 865mm the Tiger 800XC offers a commanding view above the traffic and a comfortable perch from which to devour the miles. A classleading 19 litre fuel tank ensures infrequent stops for the Tiger 800XC rider, with cavernous hard and soft luggage options available for those who need to take the ‘kitchen sink’ on their two-wheeled tours.
Powering the Tiger 800XC is a new long-stroke triple delivering 95PS and an extremely accessible 79Nm of torque. With its flat torque curve and gentle power delivery, the Tiger 800XC is a pleasure to ride in even the most demanding of conditions.
A sophisticated anti-lock braking system is available as an option and can be deactivated for off-road riding, while the high-specification extends to a standard coded-key immobilizer and rear rack with generous pillion grab handles. Three colour options are available for the Tiger 800XC: Intense Orange, Phantom Black and Crystal White. For 2012, the Tiger 800XC has adopted a graphite colour frame for greater aesthetic appeal.
The comprehensive instrumentation includes a fuel gauge and trip computer, while a high-specification 645w generator is fitted to allow riders to safely fit electrical accessories such as heated grips, auxiliary lights and satellite navigation equipment. A huge range of official Triumph accessories have been developed for the Tiger 800XC’s launch, these include numerous hard and soft luggage
solutions, adjustable touring screen, centre stand and off-road style engine protection bars and sump guard.
2012 Triumph Tiger 800XC Features and Benefits
Maximum Adjustability
Handlebars and rider seat are both adjustable for optimal rider comfort.
Suspension
Chunky 45mm upside down forks adorn the front of the Tiger 800 XC. Plus there’s long travel for comfort on road and compliance, when you take to the rough stuff.
Switchable ABS
Anti-lock brakes can be switched off for off-road riding.
Built In Rear Rack
Well appointed rear rack doubles as generously proportioned passenger grab rail.
High Capacity Generator
Class leading 645w generator allows the Tiger 800 XC to be fully loaded with journey-enhancing electrical accessories.
Fuel Efficiency:
41 MPG City / 63 MPG Highway
Engine:
799cc Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
Frame:
Tubular steel trellis frame
Exhaust:
Stainless steel 3 into 1, high level stainless steel mufflers
Front Suspension:
Showa 45mm upside down forks, 220mm travel

Triumph Thruxton

Triumph Thruxton


 Triumph-Thruxton-2012-001
 http://mogemania.com/wp-content/uploads/2012/10/Triumph-Thruxton-2012-003.jpg



Rp269,000,000
Harga on the road Jakarta
Harga Indikasi, sewaktu waktu bisa berubah tanpa pemberitahuan
in Stock : dark green
Contact : Mogemania.com (0811182448), Harmony Motor (08111887021),
Category: .

Product Description

2012 Triumph Thruxton – International Specifications/Technical Details
Europe :
Engine and Transmission
Type Air-cooled, DOHC, parallel-twin, 360º firing interval
Capacity 865cc
Bore/Stroke 90 x 68mm
Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI
Exhaust Stainless steel headers, twin chromed upswept silencers.
Final Drive X ring chain
Clutch Wet, multi-plate
Gearbox 5-speed
Oil Capacity 4.5 litres (1.2 US gals)
Chassis, Running Gear and Displays
Frame Tubular steel cradle
Swingarm Twin-sided, tubular steel
Wheel Front 36-spoke 18 x 2.5in, aluminium rim
Rear 40-spoke 17 x 3.5in, aluminium rim
Tyre Front 100/90 18
Rear 130/80 R17
Suspension Front Kayaba 41mm forks with adjustable preload, 120mm travel
Rear Kayaba chromed spring twin shocks with adjustable preload, 106mm rear wheel travel
Brakes Front Single 320mm floating disc, Nissin 2-piston floating caliper
Rear Single 255mm disc, Nissin 2-piston floating caliper
Instrument Display/Functions Analogue speedometer and tachometer with odometer and trip information
Dimensions and Capacities
Length 2150mm (84.6in)
Width (handlebars) 830mm (32.7in)
Height without mirrors 1095mm (43.1in)
Seat Height 820mm (32.3in)
Wheelbase 1490mm (58.6in)
Rake/Trail 27º/97mm
Fuel Tank Capacity 16 litres (4.2 US gals)
Wet Weight (ready to ride) 230 kg (506 lbs)
Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)
Maximum Power 69PS / 68 bhp / 51 kW @ 7400rpm
Maximum Torque 69Nm / 51 ft.lbs @ 5800rpm
Fuel Efficiency Urban: 51.2mpg (5.5 l/100km) – 56mph: 68.0mpg (4.2l/100km) – 75mph: 55.6mpg (5.1l/100km)
2012 Triumph Thruxton
Thruxton. The café racer. Reinvented.
Thruxton. Named after the race track where Triumph ruled the roost and inspired by the famous “Ton Up Boys” of the 60s. The Thruxton is Triumph’s sportiest classic, an authentic café racer delivering that unique Brit twin riding experience. Low rise bars, sporty riding position, aluminium-rimmed spoked wheels (18” front and 17” rear), megaphone style silencers and a modern 865cc parallel-twin engine. It stirs the heart for those around at the time and for those who seek the classic sporty retro cool.
Inspired by the 60s café racer. Named after the triumph racing bikes of the era. The real deal. Remastered from the original. A sporty yet comfortable riding position. Fuel injected 865CC parallel twin tuned for performance. Spoked wheels. Megaphone style pipes. 18 inch front wheel with aluminum rim. Floating front disc and two piston caliper with braided hoses. Analog tachometer for perfectly tuned gear changes. Triumph’s sportiest modern classic. Thruxton roars back. It’s ablast!
2012 Triumph Thruxton Key Features
Fuel Efficiency:
43 MPG City / 57 MPG Highway
5.5l/100km City / 4.2l/100km Highway
Engine:
Air-cooled, DOHC, parallel-twin, 360º firing interval
Front Brakes:
Single 320mm floating disc, Nissin 2-piston floating caliper
Exhaust:
Stainless steel headers, twin chromed upswept exhaust
2012 Triumph Thruxton Features and Benefits
Styling
A motorcycle to stir the heart. Classic 60′s retro styling. Café racer to the max. Beautiful chrome, aluminum-rimmed spoked wheels, sporty color schemes, megaphone style exhaust. Sporting low handlebars and stylish bar end mirrors complete the look.
Engine
Air-cooled DOHC parallel-twin 865cc engine with 360 degree firing interval. Modern engine meets Euro 3 emissions but with retro styling and the authentic sound. 68bhp and 51ft.lbs of torque at 5800rpm.
Handling
The sturdy, pre-load adjustable 41mm telescopic forks and twin rear shocks give it superb suspension and compliance with sharp steering geometry.

Triumph Rocket III Roadster

Triumph Rocket III Roadster



 Triumph-RocketIII-Rocket3-Roadster-2012-002
 http://mogemania.com/wp-content/uploads/2012/11/Triumph-RocketIII-Rocket3-Roadster-2012-001.jpgRp485,000,000
Harga on the road Jakarta
Harga Indikasi, sewaktu waktu bisa berubah tanpa pemberitahuan
Spesifikasi motor bisa berbeda dari yang tercantum
Contact : Mogemania.com (0811182448), Harmony Motor (08111887021)

Product Description

Triumph Rocket III Roadster – International Specifications/Technical Details

Engine and Transmission
Type Liquid-cooled, DOHC, in-line 3-cylinder
Capacity 2294cc
Bore/Stroke 101.6 x 94.3mm
Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection with twin butterflies and progressive linkage on primary butterflies
Exhaust Stainless steel 3 into 1 into 2, large volume catalysts in front of chrome-plated silencers
Final Drive Shaft
Clutch Wet, multi-plate
Gearbox 5-speed constant mesh
Oil Capacity 5.9 litres (1.6 US gals)
Chassis, Running Gear and Displays
Frame Tubular steel, twin spine
Swingarm Twin-sided, steel (houses drive shaft)
Wheel Front Cast aluminium alloy 5 spoke, 17 x 3.5in
Rear Cast aluminium alloy 5 spoke, 16 x 7.5in
Tyre Front 150/80 R17
Rear 240/50 R16
Suspension Front Kayaba 43mm upside down forks, 120mm travel
Rear Kayaba black spring twin shocks with 5 position adjustable preload, 105mm rear wheel travel
Brakes Front Twin 320mm floating discs, Nissin 4-piston fixed calipers, Nissin ABS system
Rear Single 316mm fixed disc, Brembo 2-piston floating caliper, Nissin ABS system
Instrument Display/Functions Analogue speedometer featuring LCD odometer, trip information, clock and analogue tachometer featuring fuel level indicator, gear position indicator
Dimensions and Capacities
Length 2500 mm (98.3 in)
Width (handlebars) 970mm (38.2in)
Height without mirrors 1165mm (45.8in)
Seat Height 750mm (29.5in)
Wheelbase 1695mm (66.7in)
Rake/Trail 32?/148mm
Fuel Tank Capacity 24 litres (6.3 US gals)
Wet Weight (ready to ride) 367 kg (807 lbs)
Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)
Maximum Power 148PS / 146bhp / 109 kW @ 5750rpm
Maximum Torque 221Nm / 163 ft.lbs @ 2750rpm
Fuel Efficiency Urban: 34.4mpg (8.2 l/100km) – 56mph: 53.7mpg (5.3 l/100km) – 75mph: 43.1mpg (6.5 l/100km)


Triumph Rocket III Roadster
Rocket III Roadster. For when too much is never enough.
2.3 liters. 163ft.lbs of torque. Blacked out. Blinged up. Streetfighting cruiser. Hard. The Rocket III Roadster is not normal, it is very, very extraordinary. No other motorcycle on the planet comes close to delivering the tree-pulling levels of torque that comes as standard with the turbine-like triple. Twist and go. Sounds great, stops great. Standard ABS. Classic streetfighter looks. Are you ‘bad’ enough for the Rocket III Roadster?
The engine. What an engine. With 2,294cc of pure muscle delivering 146bhp at 5,750 rpm and 163ft.lbs the Roadster accelerates like nothing else. Smooth and balanced with minimal torque reaction.
Of course, such an engine requires a quality chassis and the Rocket III Roadster doesn’t disappoint. High quality chassis components include 43mm upside down forks and standard anti-lock brakes, while the Roadster’s ergonomics have been developed to put the rider in total control.
As you’d expect from a top-of-the-range machine, the Rocket III Roadster features a comprehensive instrumentation package, delivered neatly in the classic twin clock design.

TRIUMPH ROCKET III ROADSTER
- World’s largest mass production motorcycle with iconic 2.3 litre three-cylinder Rocket III engine
- High specification includes standard ABS brakes
- 221Nm of torque at 2750rpm
- Flamboyant Phantom Red Haze and Phantom Blue Haze colour options
- Two-year unlimited mileage warranty as standard
It may sound like a cliché, but Triumph’s Rocket III Roadster truly is a unique motorcycle with massive presence and a legendary powerplant. With its 2,294cc three-cylinder engine, the Rocket III Roadster is home to the world’s largest production motorcycle engine. Delivering a 221Nm wallop of torque at just 2750rpm, the Rocket III Roadster delivers a riding experience
unmatched by anything else on two wheels.
Although featuring in Triumph’s Cruiser range, the Rocket III Roadster transcends genres. With its mid-mounted pegs and relatively upright riding position, the Roadster takes on a streetfighter stance and delivers an attitude-laden ride that every motorcyclist should experience at least once in their two-wheeled career.
Shrinking violets need not apply.
The ergonomics ensure that the Roadster delivers a completely different riding experience to any other Rocket IIIs and one that is easier to hustle through the corners. With a plush seat for both rider and pillion, and comfortable and controllable rear suspension, the Rocket III Roadster is capable of covering long distances with aplomb.
As you would expect from a flagship model, the Rocket III Roadster comes highly equipped as standard, with a comprehensive instrumentation including fuel gauge, gear selection indicator and clock, 43mm upside down front forks, adjustable rear suspension, low maintenance shaft drive and sophisticated anti lock brakes as standard.
Up front, the Rocket III Roadster sports Triumph’s trademark twin headlights to make this imposing motorcycle even more striking, while the components carefully balance black and chrome to create an aggressive stripped down look.
The Rocket III Roadster also comes with the option of special colour options. In addition to the popular metallic Phantom Black comes in two flamboyant colour schemes: Phantom Red Haze and Phantom Blue Haze. These are hand painted in Triumph’s Hinckley factory and contain high sparkle content which create an impression of incredible depth in sunlight, transforming from near black to a vibrant red or blue.


2012 Triumph Rocket III Roadster Features and Benefits
Fuel Efficiency:
29 MPG City / 45 MPG Highway

Engine:
Liquid-cooled, DOHC, in-line 3-cylinder

Rear Brakes:
Single 316mm disc, Brembo 2-piston floating caliper, ABS

Instruments:
Analogue speedometer featuring LCD odometer, trip information, clock and analogue tachometer featuring fuel level indicator, gear position indicator

Brakes
The Rocket III Roadster features a sophisticated anti-lock braking system that makes 100 calculations each second to ensure the rider retains full control under extreme braking.

Suspension
Menacingly blacked out 43mm upside down forks offer precise steering while twin shock absorbers at the rear provide a comfortable and composed ride one-up or two.

Chassis
With its blacked out components, the Rocket III Roadster oozes menace and quality in equal doses.

Engine
The Rocket III Roadster features the most powerful version yet of the incomparable 2.3 liter, in-line, water cooled, triple.

Triumph Speed Triple 2013

Gambar Spesifikasi Triumph Speed Triple 2013

Itulah informasi tentang Triumph Speed Triple 2013 dan di ambil dari beberapa sumber terpercaya, mudah mudahan dapat bermanfaat dan bisa menghilangkan rasa penasaran anda sebagai pecinta dunia otomotif indonesia, terimakasih.

Spesifikasi Triumph Speed Triple 2013

Engine and Transmission
Type Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder 
Capacity 1050cc 
Bore/Stroke 79.0 x 71.4mm 
Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection with SAI 
Exhaust Stainless Steel 3 into 1 into 2, twin high level stainless steel silencers 
Final Drive X ring chain 
Clutch Wet, multi-plate 
Gearbox 6-speed 
Oil Capacity 3.8 litres (1.0 US gals)

Chassis, Running Gear and Displays
Frame Aluminium beam twin-spar 
Swingarm Single-sided, aluminium alloy with eccentric chain adjuster 
Wheel Front Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 3.5in 
Rear Cast aluminium alloy multi-spoke 17 x 6.0in 
Tyre Front 120/70 ZR 17 
Rear 190/55 ZR 17 
Suspension Front 
Showa 43mm upside down forks with adjustable rebound and compression damping, 120mm travel 
Rear 
Showa Monoshock with adjustable preload, rebound and compression damping, 130mm rear wheel travel 
Brakes Front 
Twin 320mm floating discs, Brembo 4-piston 4-pad radial calipers (ABS model available) 
Rear 
Single 255mm disc, Nissin single 2-piston sliding caliper (ABS model available) 
Instrument Display/Functions 
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, fuel gauge, trip computer, analogue tachometer, lap timer, programmable gear change lights, service interval announcement display, TPMS ready 

Dimensions and Capacities
Length 2086mm (82.1in) 
Width (handlebars) 728mm (28.6) 
Height without mirrors 1033mm (40.6in) 
Seat Height 825mm (32.5in) 
Wheelbase 1435mm (56.5in) 
Rake/Trail 22.8º / 90.9mm 
Fuel Tank Capacity 17.5 litres (4.6 US gals) 
Wet Weight (ready to ride) 214 kg (471 lbs)

Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)
Maximum Power 135PS / 133bhp / 99 kW @ 9400rpm 
Maximum Torque 111Nm / 81.9 ft.lbs @ 7750rpm

Triumph Daytona 675

  Triumph Daytona 675
 
Gambar Spesifikasi Triumph Daytona 675 2013 - Akhirnya kami ucapkan Selamat datang di portal informasi otomotif  terlengkap hanya disini. kami akan selalu memberikan yang terbaik buat sobat semuanya termasuk dalam memberikan informasi mengenai sepeda motor terbaik dan terbaru yang bisa sobat dapatkan di blog ini. kita kembali ke topik dan dibawah ini adalah Gambar Spesifikasi Triumph Daytona 675 2013 dan mudah-mudahan bisa menjadi referensi bagi para pecinta blog ini.

Itulah informasi tentang Triumph Daytona 675 2013 dan di ambil dari beberapa sumber terpercaya, mudah mudahan dapat bermanfaat dan bisa menghilangkan rasa penasaran anda sebagai pecinta dunia otomotif indonesia, terimakasih.
Spesifikasi Triumph Daytona 675 2013
Engine and Transmission

Type Liquid-cooled, 12 valve, DOHC, in-line 3-cylinder
Capacity 675cc
Bore/Stroke 76.0 x 49.6mm
Fuel System Multipoint sequential electronic fuel injection with forced air induction and SAI
Exhaust Stainless steel 3 into 1 system with valve in secondary and under engine silencer
Final Drive O ring chain
Clutch Wet, multi-plate, slipper.
Gearbox 6-speed, close ratio
Oil Capacity 3.6 litres (1.0 US gals)
Chassis, Running Gear and Displays
Frame Front - Aluminium beam twin spar. Rear - 2 piece high pressure die cast
Swingarm Braced, twin-sided, aluminium alloy with adjustable pivot position
Wheel Front Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 3.5in
Rear Cast aluminium alloy 5-spoke 17 x 5.5in
Tire Front 120/70 ZR 17
Rear 180/55 ZR 17
Suspension Front
KYB 41mm upside down forks with adjustable preload, rebound and high/low speed compression damping, 110mm travel

Rear 
KYB monoshock with piggy back reservoir adjustable for preload, rebound and high/low speed compression damping, 130mm rear wheel travel

Brakes Front 
Twin 308mm floating discs, Nissin 4-piston radial mono-block calipers (Switchable ABS model available)

Rear 
Single 220mm disc, Nissin single piston caliper (Switchable ABS model available)

Instrument Display/Functions 
LCD multi-functional instrument pack with digital speedometer, trip computer, analogue tachometer, lap timer, gear position indicator and programmable gear change lights and clock, coded key immobiliser, TPMS ready and switchable ABS (where fitted).
Dimensions and Capacities
Length 2045mm (80.4in)
Width (handlebars) 695mm (27.3in)
Height without mirrors 1112mm (43.7in)
Seat Height 820mm (32.3in)
Wheelbase 1375mm (54.1in)
Rake/Trail 22.9º/87.2mm
Fuel Tank Capacity / Efficiency 17.4 litres (4.6 US gals)
Wet Weight (ready to ride) 184kg (405lbs)
Performance (measured at crankshaft to 95/1/EC)
Maximum Power 128PS / 126bhp / 94kW @ 12500rpm
Maximum Torque 74Nm / 55ft.lbs @ 11900rpm
Fuel Efficiency

HD road King

 HD road King

 

 

 

 

 

 

 

Performance

Horsepower (bhp): N/A bhp
Torque (Ft Lbs): 100 lbs
Redline RPM: N/A RPM

Exterior

Body Material: N/A
Frame: Steel
Hand Grip Material: N/A

Transmission

Number Of Speeds: 6
Transmission Brands: N/A
Transmission Types: Manual

Instrumentation

Speedometer: Standard
Tachometer: N/A
Fuel Level Warning: Standard

Wheels

Rear Wheel Diameter: 16
Front Wheel Width (in): N/A
Rear Wheel Width (in): N/A

Bags & Storage

Tank Bag: Not Available
Saddle Bag(s): Not Available
Lockable Storage: Standard

Tires

Front Tire Speed Rating: 67H
Rear Tire Speed Rating: 81H
Tire Brand: Dunlop

Fuel Economy

US MPG (City): N/A
US MPG (Combined): 42
US MPG (Hwy): N/A

Brakes

Front Caliper Pistons: N/A
Rear Caliper Pistons: N/A
Rear Brake Rotor Width (mm): N/A

Suspension & Steering

Front Suspension Brand: N/A
Front Suspension Type: Telescopic Fork
Rear Suspension Type: Twin Sided Swing Arm

Seats

Seat Height (mm): 713.7
Seat Material: Leather
Seat Type: One-Piece

Other Specs

Fuel Capacity (gal): 6
Number Of Speakers: N/A
Adjustable Handlebars: Not Available

Read more: http://www.motorcyclistonline.com/2013/harley_davidson/road_king/classic/specifications/125925/05/#ixzz2zb30sh8o